14 Publiek laden en snelladen

Staat de wagen een paar uur stil, dan volstaat een AC-laadpunt. Volgens de Vlaamse overheid hebben de publieke palen van de basisinfrastructuur twee laadpunten die elk tot 11 kW leveren als je driefasig laadt. Kan je wagen alleen eenfasig laden, dan is het maximum 3,7 kW.

Je boordlader beslist hoe snel het gaat. Een punt dat meer kan dan je wagen, maakt de sessie niet korter. Heeft de paal geen vaste kabel, dan heb je een eigen type 2-kabel nodig; welke, lees je in Stekkers en laadkabels.

Let ook op de parkeerregels. Aan een laadpunt staan betekent niet vanzelf dat je geen parkeergeld betaalt of langer mag blijven staan. En soms begint na een bepaalde tijd een extra tarief te lopen.

Aan een DC-snellader zet het station de stroom om naar gelijkstroom, niet de wagen. Een geschikte wagen kan zo veel meer energie opnemen. Volgens de Vlaamse overheid en Fluvius laad je de batterij in minder dan 30 minuten tot zowat 80 %. Daarna gaat het duidelijk trager, en de laatste 20 % vragen een pak meer tijd.

VideoHoe laad je je auto zo snel mogelijk op? Alles over snelladenBron: Vereniging Elektrische Rijders (Nederland), via YouTube

De kabel zit vast, een eigen kabel heb je niet nodig. De meeste snelladers gebruiken CCS2, een kleiner aantal ook de stekker van oudere wagens. Meer in Stekkers en laadkabels.

Het piekvermogen uit de brochure haal je zelden de hele tijd. Het vermogen verschilt met de wagen, de temperatuur van de batterij, hoe vol ze al zit, het station en soms een tweede wagen die het vermogen deelt. Bij een hoog laadniveau zakt het vaak. Plan je stop daarom met de laadcurve van je wagen, in de routeplanner of een app. Een vaste tijd van leeg tot vol bestaat niet.

Snelladen kan volgens Fluvius duurder zijn dan thuis of op het werk, omdat het station duur is om te bouwen en te onderhouden.

Je start een sessie met een laadpas, met een app op je smartphone of, aan sommige punten, met je bankkaart. Er zijn heel wat aanbieders van laadpassen en apps. Daarmee laad je ook bij andere uitbaters, roaming heet dat, vaak tegen een andere prijs dan wanneer je rechtstreeks betaalt.

Waar publieke laadpunten staan, zie je op de kaart van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, op mow.vlaanderen.be. Heb je thuis geen plaats voor een paal? Dan kan je via het e-loket "Paal volgt Wagen" een publieke paal aanvragen. Daarover gaat ook Bedrijven en appartementen.

Aan hetzelfde laadpunt kan je verschillende prijzen zien, naargelang hoe je betaalt. Kijk naar vijf dingen:

1. de prijs per kWh;
2. de startkost;
3. een prijs per minuut;
4. een bezettingstarief, als je blijft staan nadat de wagen vol is;
5. het parkeergeld.

Een abonnement kan je een lager tarief per kWh geven, maar het loont alleen als je genoeg laadt om de vaste kost goed te maken. Hoe je dat uitrekent, lees je in Laadkosten vergelijken.

De Europese AFIR-verordening geldt sinds 13 april 2024. Voor publieke laadpunten komt ze hierop neer.

Je moet zonder abonnement kunnen betalen, met een bankkaart of een contactloos toestel. Alleen cash volstaat niet, en een app waarvoor je je eerst moet registreren ook niet.

Bij nieuwe laadpunten vanaf 50 kW, in gebruik sinds 13 april 2024, moet de prijs voor wie zonder abonnement betaalt op de kWh gebaseerd zijn. Een bezettingsvergoeding per minuut mag, maar niet vanaf het begin van de sessie. Onder 50 kW moet de prijs duidelijk en makkelijk te vinden zijn, bijvoorbeeld via een QR-code.

⏱ Welke betaalmogelijkheden een punt biedt, zie je aan het punt zelf. Wij zouden altijd een tweede manier om te betalen bij de hand houden.

Je laadt 30 kWh aan een publiek laadpunt, aan 0,60 euro per kWh en 0,50 euro startkost. Thuis zou dezelfde energie 0,35 euro per kWh kosten.

Voor de meeste Vlaamse chauffeurs blijft publiek laden een aanvulling. Wie 15.000 km per jaar rijdt, heeft zowat 2.550 kWh nodig, zoals uitgerekend in Een laadpaal thuis. Elk deel daarvan dat je publiek laadt in plaats van thuis, maakt de rekening hoger. Hoeveel, reken je uit in Laadkosten vergelijken.

Hoeveel je publiek laadt, verschilt per gezin: wie in Antwerpen of Gent op straat parkeert, laadt anders dan wie in Turnhout een oprit heeft. Kan je thuis een paal plaatsen, dan doet het ertoe wie dat doet en hoe hij je aansluiting inschat. Een laadpaal hangt er voor jaren; met de MYNRG Check weet je vooraf wat bij jouw woning past.

Bij een probleem aan een publiek punt bewaar je het nummer van het laadpunt en de gegevens van de sessie. Volg de stopprocedure van de uitbater. Is je rijreserve beperkt, zorg dan altijd voor een alternatief in de buurt.

• Vlaanderen.be, Publieke laadpunten voor elektrische voertuigen
• Vlaanderen.be, Laadpunt of snellader
• Fluvius, Hoe kan je een elektrische auto opladen
• Europese Commissie, AFIR: vragen en antwoorden