12 Laadpaal van je werkgever

Je kan op het werk laden, of met een laadpas van je werkgever. Dan betaalt de werkgever de energieleverancier rechtstreeks. Staat het in de car policy, het wagenreglement van je werkgever, dan komt er geen extra voordeel van alle aard bij. Alleen het forfaitaire voordeel van de bedrijfswagen zelf telt.

Je kan ook thuis laden en het laten terugbetalen. De factuur staat dan op jouw naam, en je werkgever betaalt de kosten terug. Daarvoor geldt de uitzondering in 'De voorwaarden voor thuisladen zonder extra VAA'.

En je werkgever kan een laadpaal bij jou thuis laten plaatsen. Een meter in de paal meet exact wat de bedrijfswagen laadt, en volgens Fluvius krijg je dat werkelijke verbruik vergoed.

Voor een elektrische of plug-in hybride bedrijfswagen gelden volgens de circulaires van FOD Financiën drie voorwaarden, die alle drie moeten kloppen:

• je hebt thuis een laadpaal, geleverd door je werkgever of je eigen paal, want een paal van de werkgever hoeft niet;
• de laadpaal heeft een communicatiesysteem, bijvoorbeeld een tussenmeter, dat het verbruik zo aan je werkgever doorgeeft dat het te controleren valt;
• de car policy voorziet de terugbetaling van de stroom die met die laadpaal geladen is.

Dan wordt de wagen fiscaal behandeld als een bedrijfswagen met tankkaart. Je betaalt alleen het forfaitaire voordeel van alle aard van de wagen, zolang de terugbetaling enkel over de stroom voor die bedrijfswagen gaat. Een terugbetaling van stroom voor de bedrijfswagen telt ook niet als loon voor de RSZ-bijdragen.

Maak met je werkgever duidelijke afspraken, zeker als de paal bij jou thuis hangt.

• Wie betaalt het toestel en de plaatsing, wie is eigenaar, en wie draagt abonnementen, onderhoud en herstellingen?
• Wat gebeurt er als je verhuist, van werkgever verandert of de leasing afloopt? Neem je de paal over?
• Welke wagens mogen laden, en hoe herken je de sessies apart? Een gedeeld laadpunt kan, maar wie een vergoeding wil, moet kunnen tonen welke energie in welke wagen ging.
• Hoe gaan jullie om met je eigen zonnestroom en met het laden van een privéwagen?
• Wie meldt de paal aan bij Fluvius en wie bewaart het bewijs? Meer daarover onder 'Aanmelden en keuring zijn jouw zaak'.

De basisregel blijft de werkelijke kost van de stroom. Elk gangbaar bewijsmiddel mag, behalve de eed.

Bij wijze van administratieve tolerantie mag je werkgever ook een vast bedrag per kWh terugbetalen, zolang het niet hoger ligt dan het CREG-tarief van dat kwartaal. Sinds circulaire 2025/C/38 van 17 juni 2025 geldt die tolerantie zonder einddatum, tot ze ingetrokken wordt. Het bedrag is een maximum en geeft je er geen recht op. Je werkgever mag lager gaan, en een sector kan een lager bedrag opleggen.

De sessies worden aan de paal gemeten. Hoeveel procent je batterij erbij kreeg, kan die gemeten energie niet zomaar vervangen.

Het tarief verschilt naargelang het gewest waar je woont en verandert elk kwartaal. Je werkgever mag ook één tarief voor iedereen kiezen, niet hoger dan het laagste gewestelijke tarief van dat kwartaal, en die keuze geldt dan voor het hele kalenderjaar. Het tarief zelf is het gemiddelde van de all-in commerciële stroomprijzen van drie maanden, berekend voor een referentiegezin met digitale meter en elektrische wagen, dat 8.000 kWh per jaar verbruikt en een gemiddelde maandpiek van 7,36 kW heeft.

Die bedragen staan in circulaire 2026/C/86 van 11 september 2026. In het Vlaams Gewest lag het maximum in het eerste kwartaal van 2025 op 28,22 eurocent, in het derde kwartaal van 2025 op 34,56 eurocent. Het bedrag verandert elk kwartaal.

Aan publieke laadpunten geldt de uitzondering niet; daar gelden de algemene principes.

Voor een privéwagen moet je werkgever de werkelijke kosten terugbetalen, gesplitst in beroepsverplaatsingen, woon-werkverkeer en privéritten.

En betaal je zelf rechtstreeks met een laadpas, of via een aparte meter op naam van de werkgever, dan is er geen terugbetaling en speelt het forfait niet. Meer over die manieren in 'Drie manieren om met een bedrijfswagen te laden'.

⏱ Een kWh-meter in een systeem dat vanaf 1 januari 2025 gekocht, gehuurd of geleased wordt, moet minstens nauwkeurigheidsklasse B halen volgens het koninklijk besluit van 15 april 2016, of een gelijkwaardige klasse volgens een andere norm. De kosten moeten per werknemer vast te stellen zijn. De gegevens mogen ook onrechtstreeks doorkomen, via de leasemaatschappij of de uitbater van het laadpunt.

Hebben meerdere gezinsleden een bedrijfswagen, dan mogen ze dezelfde laadpaal gebruiken, als de laadkosten per wagen apart en controleerbaar vast te stellen zijn.

Krijg je de paal gratis als je de bedrijfswagen inlevert, dan levert dat in principe een voordeel van alle aard op, aan de werkelijke waarde. Dat wordt geval per geval bekeken. Ga je weg bij je werkgever of verhuis je, dan regelen jullie de paal volgens Fluvius onderling.

Een privélaadpaal van 5 kVA of meer op het laagspanningsnet meld je aan bij Fluvius via Mijn Fluvius, ook als je werkgever hem betaalt en plaatst. Het EAN-nummer, het unieke nummer van een aansluitpunt, hoort bij de plaats waar de paal staat. De meldingsplicht ligt bij jou als gebruiker, niet bij de installateur. ⏱ Meld binnen 3 maanden na de keuring. Ben je te laat, dan kan Fluvius een administratieve kost aanrekenen; bij laadpalen gebeurde dat tot april 2026 nog niet. Het stappenplan staat in Laadpaal aanmelden, Installatie en keuring en Aanmelden bij Fluvius.

Voor parkings bij gebouwen gelden Vlaamse verplichtingen, alleen voor personenwagens. Het Vlaams Energie- en Klimaatagentschap, het VEKA, controleert.

• Nieuwe of grondig gerenoveerde niet-woongebouwen met meer dan 10 plaatsen, aanvraag sinds 11 maart 2021: Minstens 2 laadpunten en leidingen voor 1 op 4 plaatsen
• Bestaande niet-woongebouwen met meer dan 20 plaatsen, sinds 1 januari 2025: Minstens 2 laadpunten

Een laadpunt levert hier meer dan een gewoon stopcontact, meer dan 3,7 kW of 16 A, en heeft minstens een type 2-stekker voor wisselstroom of Combo 2 voor gelijkstroom. Het is een verplichting voor het gebouw. Als werknemer kan je er geen recht uit halen. Meer in Bedrijven en appartementen.

Een werknemer in Mechelen, in het Vlaams Gewest, heeft een elektrische bedrijfswagen, een eigen laadpaal met tussenmeter en een car policy die terugbetaalt op basis van het CREG-forfait. De wagen laadt alleen thuis: 2.550 kWh per jaar in de batterij, voor 15.000 km aan 17 kWh per 100 km. Door de laadverliezen meet de paal zowat 2.833 kWh, en dat gemeten verbruik betaalt de werkgever terug, zoals uitgelegd in Laadkosten vergelijken. Voor de eenvoud laten we het tarief van het vierde kwartaal van 2026 het hele jaar gelden, terwijl het in werkelijkheid elk kwartaal verandert.

Voor de werknemer komt er geen extra voordeel van alle aard bij, als car policy, communicatiesysteem en kWh-meter in orde zijn. Het voordeel van alle aard van de wagen zelf blijft.

Hoeveel je zelf terugkrijgt, verschilt met je kilometers, je woonplaats en de car policy van je werkgever. Een installateur die weet welke meter en welke koppeling je werkgever vraagt, voorkomt dat je achteraf moet bijplaatsen. En de paal hangt er nog als je van werk verandert. Met de MYNRG Check zet je je situatie op voorhand op een rij.

Het forfait volgt je woonplaats, niet je werkplek. In het vierde kwartaal van 2026 ligt het maximum in het Waals Gewest een 17 % hoger dan in het Vlaams Gewest: 37,79 tegenover 32,25 eurocent. Het volgt de gemiddelde stroomprijs van drie maanden, en je werkgever moet het blijven opvolgen.

Het forfait is berekend op een ander huishouden dan het jouwe. Wat jij echt per kWh betaalt, kan lager of hoger liggen, bijvoorbeeld door zonnepanelen of doordat je je laadpiek stuurt, waarover Laadpaal en capaciteitstarief gaat.

• Het tarief is het gemiddelde van de all-in commerciële prijzen van drie maanden voor het referentiegezin, met 8.000 kWh per jaar en een gemiddelde maandpiek van 7,36 kW.
• Met 7,36 kW als referentiepiek en een gemiddeld tarief van zowat 53,39 euro per kW per jaar zonder btw komt het capaciteitsdeel op een 393 euro per jaar. Dat geeft een orde van grootte; het tarief dat de CREG echt gebruikt, kan afwijken.
• De meter moet klasse B halen, of een gelijkwaardige klasse volgens een andere norm.
• Om de paal aan een beheerssysteem te koppelen, worden vaak open protocollen als OCPP gebruikt, waarover Slimme laadpaal gaat. De circulaires schrijven geen protocol voor, en een vermelding van OCPP alleen bewijst niet dat je aan alle voorwaarden voor de terugbetaling voldoet.
• Het forfait verschilt per gewest waar je woont. De regels voor aansluiting en meters in Brussel en Wallonië zijn hier niet uitgewerkt.

• Fluvius, Hoe kan je je bedrijfswagen opladen
• Fluvius, Meldingsplicht private laadpaal
• Fluvius, Veelgestelde vragen over elektrische laadpalen
• Fluvius, Flyer aanmelden
• Vlaanderen.be, Verplichtingen voor laadpunten bij parkings
• VNR, Capaciteitstarief