1 Een laadpaal thuis

Eerst het laadpunt zelf, het toestel waar je de wagen op aansluit. Het hangt aan een muur of staat op een paal, en heeft een vaste of een losse kabel. De meeste laadkabels zijn 3 tot 5 meter lang.

Thuis laad je met wisselstroom. De laadpaal bewaakt de verbinding en laat de wagen weten hoeveel stroom hij mag nemen. De boordlader in de wagen maakt er gelijkstroom van voor de batterij. Bij een snellader gebeurt die omzetting in het station zelf, en daarom is snelladen iets voor onderweg. Daarover gaat Publiek laden en snelladen.

Een verlengkabel is sterk afgeraden, en een gewone huishoudverlengkabel is ongeschikt. Het laadpunt komt daarom best dicht bij de plek waar de wagen staat.

Elk laadpunt krijgt een eigen differentieelschakelaar van hoogstens 30 mA, die de stroom afsnijdt als er stroom weglekt, en moet de CE-markering dragen. De Vlaamse overheid raadt aan om het laadpunt door een installateur te laten plaatsen. Die kan meteen ook de keuring regelen.

Begin bij de wagen, niet bij de folder. Waar staat hij elke avond? Aan welke kant zit de laadklep? En kan de kabel liggen zonder dat iemand erover struikelt? Een toestel aan de muur en een toestel op een voet doen hetzelfde werk. Wat de doorslag geeft, is de montage, de weg die de kabel aflegt en hoe goed het toestel beschermd is als iemand er tegenaan rijdt. Hangt de paal op de juiste plek, dan volstaat een kabel van 3 tot 5 meter meestal.

Huur je, bespreek vaste werken dan eerst met je verhuurder. In een appartementsgebouw tellen de gemeenschappelijke delen en de aansluiting van het gebouw mee, ook als je een eigen staanplaats hebt. Hoe dat loopt, lees je in Bedrijven en appartementen.

De Vlaamse overheid noemt laden aan het stopcontact een noodoplossing. Doe je het toch, dan moet aan deze voorwaarden voldaan zijn:

• een eigen stroomkring, rechtstreeks aangesloten in de zekeringkast;
• een stopcontact dat gecertificeerd is voor minstens 16 A piek en 10 A continu, met een laadstroom die beperkt blijft tot 10 A;
• bekabeling van minstens 2,5 mm², beveiligd met een automaat van hoogstens 20 A;
• een differentieelschakelaar van 30 mA type B, of type A samen met een laadkabel die 6 mA gelijkstroomlek detecteert;
• een laadkabel van het type mode 2, met ingebouwde beveiliging.

Die ingebouwde beveiliging stemt de laadsnelheid af op wat je huisinstallatie en de wagen aankunnen. Een verlengkabel of stekkerdoos is sterk afgeraden. Een gewone huishoudverlengkabel wordt te warm en is ongeschikt. Ook een stopcontact dat je nieuw laat aansluiten, moet gekeurd zijn volgens het AREI, het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties.

Veel woningen hebben een eenfasige aansluiting van 9,2 kW, of 40 A. Een fase is een van de draden waarover de wisselstroom verdeeld wordt. Volgens Fluvius volstaat zo'n eenfasige aansluiting meestal als je minder dan 100 km per dag rijdt en 's nachts laadt.

Wil je driefasig laden, dan moeten je installatie, het laadpunt, de kabel én de wagen dat toelaten. Een grotere aansluiting vraag je aan bij Fluvius. Gratis is dat niet, en soms moet ook je binneninstallatie aangepast worden. Bespreek het eerst met je installateur.

Het standaardnet is 3x400 V met nul. Op sommige plaatsen ligt nog een 3x230 V-net, en daar werken sommige laders slechter of vallen ze uit. Of jouw adres 400 V heeft, zoek je op in de Spanningschecker van Fluvius. Welk vermogen bij jouw situatie past, lees je in Laadvermogen.

1. Kijk na of je aansluiting eenfasig of driefasig is, en welke netspanning je hebt.
2. Laat een installateur het laadpunt plaatsen, met een eigen differentieelschakelaar van hoogstens 30 mA.
3. Laat de installatie keuren door een erkend keuringsorganisme. Zonder die AREI-keuring wordt het laadpunt niet in dienst genomen.
4. ⏱ Is het laadpunt 5 kVA of meer, meld het dan via Mijn Fluvius aan bij Fluvius, binnen 3 maanden na de keuring.

⏱ De grens van 5 kVA geldt voor een laadpunt dat alleen laadt, en ook voor een laadpunt dat stroom kan teruggeven. Een laadpunt van 3,7 kW, eenfasig aan 16 A, blijft eronder en hoef je niet aan te melden. Een laadpunt van 7,4 kW of 11 kW moet je wel melden.

Het aanmelden is jouw taak, niet die van de installateur. Ook een paal die je werkgever bij jou thuis zet, meld je zelf. Wat je precies invult, wat er gebeurt als je te laat bent en hoe het zit met een laadkabel aan het stopcontact, lees je in Laadpaal aanmelden. Het algemene verhaal voor zonnepanelen, batterij en laadpaal samen staat in Aanmelden bij Fluvius.

Fluvius kan een extra meter plaatsen die alleen dient om je wagen te laden. Het laden wordt dan apart gemeten en je sluit er een eigen energiecontract voor af, desnoods bij een andere leverancier. Die nieuwe installatie wordt apart gekeurd. In een appartement kan er geen tweede zekeringkast naast de bestaande komen.

⏱ De federale belastingvermindering voor thuislaadstations gold voor uitgaven die betaald werden van 1 september 2021 tot en met 31 augustus 2024:

Voor wat je na 31 augustus 2024 betaalt, bestaat volgens FOD Financiën geen federale belastingvermindering meer. Staat er in een aanbod nog "fiscaal aftrekbaar", dan klopt dat niet voor een nieuwe aankoop.

Een laadpunt kost je op drie plaatsen: het toestel, de installatie en de keuring. Soms komen er elektriciteitswerken bij, bijvoorbeeld voor een zwaardere aansluiting. Wij zouden een offerte vragen waarin die posten elk apart staan. ⏱ Welk btw-tarief op de paal en de plaatsing van toepassing is, verschilt per situatie. Je installateur en FOD Financiën kunnen je dat zeggen.

⏱ Bouw je een nieuw woongebouw met een parking van 2 of meer plaatsen, en is de omgevingsvergunning aangevraagd sinds 11 maart 2021, dan moet voor elke plaats de infrastructuur klaarliggen: buizen of minstens kabelgoten. Het laadpunt zelf hoeft er nog niet te hangen. Hetzelfde geldt bij een grondige renovatie van een woongebouw met meer dan 10 parkeerplaatsen. Wat dat voor appartementen en bedrijven betekent, staat in Bedrijven en appartementen.

Laat je de paal achter, dan meldt de nieuwe eigenaar de eigendomsoverdracht in Mijn Fluvius. Neem je hem mee, dan laat je hem weghalen, op het nieuwe adres opnieuw plaatsen en keuren, en meld je de verhuis in Mijn Fluvius. Heb je zonnepanelen, een thuisbatterij en een laadpaal, dan doe je drie aparte meldingen.

Al de rest die je bij een verkoop of verhuis regelt, lees je in Verkopen of verhuizen met zonnepanelen.

Neem een gezin in Leuven met een eenfasige aansluiting van 9,2 kW en een vast laadpunt van 3,7 kW. Hun wagen verbruikt 17 kWh per 100 km, de voorbeeldwaarde van de Vlaamse overheid. We rekenen met 15.000 km per jaar, wat een Vlaamse bestuurder volgens de Vlaamse Nutsregulator gemiddeld rijdt, met een laadrendement van 90 % en met 0,35 euro per kWh.

Elke dag staat de wagen gemiddeld een tweetal uur aan de paal. ⏱ Met 3,7 kW blijft het gezin onder de grens van 5 kVA en hoeft het de paal niet aan te melden bij Fluvius.

Bij jou thuis kan het er anders uitzien: meer kilometers, een tweede wagen, een warmtepomp die er later bijkomt. Daarom doet het ertoe wie de paal komt plaatsen en of die eerst naar je aansluiting en je zekeringkast kijkt. De kabels en de beveiliging die nu gelegd worden, blijven er decennia liggen; een elektrische installatie wordt pas na 25 jaar opnieuw gecontroleerd. De MYNRG Check helpt je om dat vooraf op een rij te zetten.

Fluvius zegt het zonder omwegen: de installateur heeft geen meldingsplicht. Jij meldt aan, ook als de paal van je werkgever komt.

Op een adres met een 3x230 V-net kan volgens de Vlaamse overheid een transformator nodig zijn om driefasig te laden. Dat kijk je best na voor je een paal koopt.

De oude fiscale steun was trouwens niet voor elke paal. Het laadstation moest laadtijd en laadvermogen laten sturen door een energiebeheersysteem, enkel groene stroom gebruiken en goedgekeurd zijn door een erkend keuringsorganisme.

Voordelen van een vast laadpunt

• Veiliger dan urenlang laden aan een stopcontact
• Hoger laadvermogen dat je kan regelen, en te combineren met slim laden en zonnepanelen

Aandachtspunten

• ⏱ Een investering, zonder belastingvermindering voor nieuwe uitgaven
• Keuring is verplicht, aanmelding vanaf 5 kVA ook; beide vragen tijd en geld
• Een krachtig laadpunt kan je maandpiek en je nettarief hoger maken: lees Laadpaal en capaciteitstarief
• Je aansluiting of netspanning moet soms aangepast worden

• Projecten met meerdere laadpunten: Fluvius adviseert alle aansluitingen op 400 V en raadt load balancing sterk aan vanaf 2 laadpunten. Bij een korte verblijfsduur, minder dan 5 uur, rekent Fluvius met 11 kW per laadpunt, 3x16 A. Blijft de wagen 5 uur of langer staan, dan met minstens 3,7 kW, 16 A eenfasig, genoeg om 's nachts te laden. Hoe dat verdeeld wordt, lees je in Load balancing en dynamisch laden.
• Laadpunten die ook terugleveren, kunnen stroom aan je huis of aan het net geven. Daarover gaat V2H en V2G.
• De keuring gebeurt volgens Boek 1 van het AREI. Om de 25 jaar volgt een nieuwe controle van de elektrische installatie.

• Fluvius, Meldingsplicht private laadpaal elektrische wagen
• Fluvius, Thuis opladen
• Fluvius, Hoe kan je een elektrische auto opladen
• Fluvius, Zonnepanelen, laadpalen en thuisbatterijen verplicht aanmelden
• Fluvius, Bijkomende elektriciteitsmeter voor opladen elektrische wagen
• Fluvius, Aansluiting aanpassen om thuis op te laden
• Fluvius, Wat bij verhuis
• Fluvius, Handvaten elektrisch laden voor projecten
• Vlaanderen.be, Uw elektrische wagen thuis laden
• Vlaanderen.be, Verplichtingen voor laadpunten bij parkings
• Vlaanderen.be, Keuring van uw elektrische installatie (AREI)
• Vlaanderen.be, Laadpunt of snellader
• FOD Financiën, Thuislaadstations voor elektrische wagens
• VNR, Tips om je verbruik te spreiden met een digitale meter