15 Storingen

Een batterij die niet doet wat je verwacht, is niet per se defect. Een paar dingen zijn gewoon normaal.

In de winter laadt ze weinig. De panelen leveren in december bijna vier keer minder dan in juni, en wat ze leveren, verbruik je meestal meteen zelf. Er blijft dan weinig over om op te slaan.

Ze wordt nooit helemaal leeg. Elke batterij houdt een deel van haar capaciteit achter. In de praktijkproef in Gent stond de maximale ontlading op 90 %. Heeft je installateur ook een reserve voor noodstroom ingesteld, dan stopt ze nog vroeger met ontladen.

En 100 % op je scherm is niet altijd 100 % van de cellen: de fabrikant bepaalt welk deel van het bereik als 0 tot 100 % getoond wordt. Fluvius meldt ook dat je door de werking van de batterij soms een klein verbruik of een kleine injectie op je digitale meter ziet. Ook dat is op zich geen fout.

Een batterij moet weten wat er op elk moment over je aansluiting loopt: neem je stroom af, of injecteer je? Dat leest ze uit een meting. Dat kan een stroomtang zijn (een klem rond een kabel in de verdeelkast, ook CT-klem genoemd), een aparte meter in de verdeelkast, of sinds 15 oktober 2025 bij kleine installaties ook de P1-poort van je digitale meter.

Zit die meting verkeerd, dan stuurt de batterij op een fout beeld. Een stroomtang die omgekeerd rond de kabel zit, verwisselt afname en injectie. De batterij denkt dan dat je overschot hebt als je kookt, en dat je stroom tekort hebt als de zon volop schijnt. Ze laadt op het verkeerde moment, ontlaadt naar het net, of blijft schijnbaar zonder reden op 0 of 100 % hangen. Hetzelfde kan gebeuren als de klem rond de verkeerde kabel of fase zit.

Het risico is het grootst na werken in je verdeelkast. Een nieuwe laadpaal, een warmtepomp, een verzwaring van je aansluiting of een nieuwe meter: telkens wordt er aan de kabels gewerkt waar de meting rond zit. Begon het probleem rond die werken, dan is dat een sterke aanwijzing. Ook de plek van de meting telt: ziet ze de laadpaal wel of niet, dan beslist dat mee of je batterij je wagen voedt.

Wij zouden de installateur die de laadpaal komt plaatsen vooraf vertellen dat er een batterij is, en hem vragen om na afloop na te kijken of die nog juist meet. Verplaats of draai een stroomtang nooit zelf: ze zit in de verdeelkast, tussen kabels onder spanning.

Batterij, omvormer en meting praten voortdurend met elkaar. Het batterijbeheersysteem (BMS) geeft de omvormer door hoe vol de batterij is en hoeveel stroom ze mag opnemen en afgeven. De taal waarin ze dat doen, verschilt per fabrikant.

Valt die communicatie weg, dan kan de batterij stoppen met laden en ontladen, ook al is ze in orde. Dat kan na een software-update van de omvormer of de batterij, na een stroomonderbreking, of als je wifi of je router verandert en het toestel geen verbinding meer vindt. Bij veel fabrikanten is een regelmatige internetverbinding ook een voorwaarde voor de garantie, omdat updates en monitoring via internet lopen.

Een lege app wil nog niet zeggen dat de batterij stilligt. Kijk naar het tijdstip van de laatste update in de app. Valt alleen de online rapportering weg, dan blijft de lokale werking vaak gewoon doorgaan.

Stuurt je batterij via de P1-poort? Dan moet die poort actief zijn. Op het display van je digitale meter zie je dan een driehoekje boven "P1" (of boven "GP" bij een meter met twee poorten). Hoe je de poort activeert, lees je in De P1-poort.

Een batterij werkt alleen met een omvormer die haar spanningsbereik en haar communicatieprotocol ondersteunt. Spanning en stekkers die passen, zijn niet genoeg. In een Duitse test ondersteunden de onderzochte omvormers elk maar 4 tot 18 batterijen van andere fabrikanten. Een extra module, een nieuwere batterijgeneratie of een andere omvormer vraagt dus telkens opnieuw die vraag: werkt dit exacte model met dat exacte model?

Ook twee regelaars kunnen elkaar in de weg zitten. Wil de laadpaal elk zonne-overschot opnemen terwijl de batterij hetzelfde overschot probeert op te slaan, dan veranderen ze voortdurend wat de ander meet. Het laadvermogen schommelt, en de batterij kan stroom leveren aan een wagen die enkel op zon zou laden. Eén regeling moet beslissen wie het overschot krijgt. Hoe dat werkt, lees je in Energiemanagementsysteem (EMS) en Verbruik verschuiven.

Kijken mag, sleutelen niet. Alles hieronder doe je zonder iets te openen of los te maken.

• De app. Noteer het laadniveau, de foutcode als die er is, en het tijdstip van de laatste update.
• Een eenvoudige test. Zet een toestel met een groot vermogen aan, zoals een waterkoker. Stijgt het verbruik van je woning in de app, of springt het naar injectie? Springt het de verkeerde kant op, dan zit de meting waarschijnlijk verkeerd.
• Je digitale meter. Staat het driehoekje boven P1 of GP als je batterij via de P1-poort stuurt?
• Mijn Fluvius. In je kwartierwaarden zie je of je stroom afnam op momenten dat de app zegt dat de batterij ontlaadt.
• De instellingen. Bekijk welke modus en welke reserve ingesteld staan. Wijzig niets wat je installateur vastlegde zonder te weten waarom het zo staat.

Niet doen: de verdeelkast of de behuizing van de batterij openen, kabels of een stroomtang verplaatsen, beveiligingsinstellingen wijzigen. Ruik je iets, zie je rook of voel je hitte, ga dan naar buiten, sluit ramen en deuren, schakel als dat veilig kan de hoofdschakelaar, de batterijschakelaar en de zonnepanelen uit en bel de brandweer. Uitschakelen via de zekeringkast maakt de batterij niet spanningsloos. Meer daarover in Veiligheid en plaatsing.

Hoe meer je meegeeft, hoe sneller hij de oorzaak vindt, liefst al vóór hij langskomt.

• Het type en het serienummer van de batterij en de omvormer. Die staan op je keuringsverslag.
• Wat je ziet, met datum en uur, en schermafbeeldingen van de app.
• De foutcode, als die er is.
• Wat er veranderde rond het moment dat het begon: een laadpaal, een warmtepomp, een nieuwe meter, een verzwaring, een update, een nieuwe router.
• Of je een dynamisch contract hebt.
• Of de batterij altijd met internet verbonden was.

Is de batterij tijdelijk buiten gebruik door een defect, dan meld je dat in Mijn Fluvius. Wordt er een module bijgeplaatst of de omvormer vervangen, dan meld je ook dat; wanneer een nieuwe keuring nodig is, lees je in Bijplaatsen bij bestaande panelen. En vergeet de wettelijke garantie niet: twee jaar tegenover de verkoper, met de fabrieksgarantie daarbovenop (lees Levensduur en garantie).

Een gezin in Mechelen heeft een thuisbatterij en laat een laadpaal plaatsen. Sinds de plaatsing zakt de batterij 's avonds niet meer, en de app toont injectie terwijl er gekookt wordt. We gaan uit van een waterkoker van 2 kW en een moment zonder zon.

Het gezin raakt zelf niets aan in de verdeelkast. De test met de waterkoker volstaat om de installateur gericht te laten zoeken.

Geen twee installaties zijn hetzelfde: andere omvormer, andere meting, andere verdeelkast. Daarom maakt de installateur die ter plaatse komt het verschil, en betaal je een snelle oplossing die het echte probleem niet raakt later dubbel. Plan je een laadpaal of een warmtepomp bij een bestaande batterij, laat de combinatie dan vooraf doorrekenen en je offerte nakijken met de gratis MYNRG Check.

• Weinig laden in de winter is meestal geen defect. Je panelen leveren in december bijna vier keer minder dan in juni.
• Begon het na werken in je verdeelkast, kijk dan eerst naar de meting. Een laadpaal, warmtepomp, verzwaring of nieuwe meter: telkens wordt er gewerkt waar de meting rond zit.
• Een lege app is niet altijd een stilliggende batterij. Valt alleen de online rapportering weg, dan loopt de lokale werking vaak door.
• Kijken mag, sleutelen niet. De verdeelkast, de behuizing en de stroomtang laat je aan je installateur.

• Meting. De batterij stuurt op de stroom over je aansluiting: via een stroomtang (CT-klem), een aparte meter in de verdeelkast of, sinds 15 oktober 2025 bij kleine installaties, de P1-poort. Een omgekeerde klem verwisselt afname en injectie; een klem rond de verkeerde kabel of fase geeft een fout beeld.
• Communicatie. Het BMS geeft de omvormer de laadtoestand en de toegelaten laad- en ontlaadstroom door, in een protocol dat per fabrikant verschilt. Valt die communicatie weg, dan kan de batterij stoppen met laden en ontladen.
• Compatibiliteit. In een Duitse test (HTW Berlin) ondersteunden de onderzochte omvormers elk 4 tot 18 batterijen van andere fabrikanten. Passende spanning en stekkers volstaan niet.
• P1-poort. Actief als er een driehoekje boven "P1" (of boven "GP" bij een meter met twee poorten) op het display staat.
• Ontladingsgrens. In de praktijkproef in Gent stond de maximale ontlading op 90 %. Een noodstroomreserve houdt nog meer achter.

• Fluvius, Thuisbatterij
• Vlaanderen.be, Thuisbatterij
• Vlaamse Nutsregulator, besluit BESL-2025-61
• Fluvius, Wat doet de P1-poort van je digitale meter
• HTW Berlin en aquu, Stromspeicher-Inspektion 2026
• Praktijktest thuisbatterijen in Gent (Energent, 2024)
• NIPV, Thuisbatterijen en brandveiligheid